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Trama

Diventare il Re della Strada, tale è la nostra nuova sfida in Need for Speed ProStreet. Per riuscirci, bisognerà girare molto imponendosi in numerosi eventi di tuning molto ufficiali e deporre uno dopo l'altro i capisquadra del settore. Una ricerca lunga e piena di insidie, ma soprattutto presto ripetitiva dato che le gare si susseguono e si assomigliano. Ne contiamo qui tre grandi tipi con grip, drift e infine drag.

Nel primo caso, si tratterà di prove classiche su circuito in più giri o cronometro (su un giro o per segmento), oppure sfide di velocità che ci inviteranno, loro sì, a farsi multare in vari punti del tracciato. Niente di francamente originale per ora quindi.

Dal canto suo, il drift propone sempre di far derapare la propria auto il più possibile e impressionare la folla, mentre il drag raggruppa varie discipline.

Oltre ai 400 metri da fermi, troviamo anche gli 800 metri sempre da fermi, nonché concorsi di ruota posteriore, dove bisognerà percorrere la massima distanza solo sulle ruote posteriori. Davvero assurdo, sì.

Un'altra piccola novità: nel drag, qualche secondo di burn prima della gara permetterà di aumentare la temperatura degli pneumatici per una migliore aderenza e un pubblico esaltato, ovviamente.

Ma ciò non impedisce di trovare presto il tempo lungo in compagnia di questo ProStreet, dallo svolgimento piuttosto fiacco, dovuto in particolare alla mancanza della polizia che animava regolarmente le cose negli episodi precedenti.

I più motivati troveranno comunque abbastanza contenuti da mettere sotto i denti, dato che la carriera propone una moltitudine di eventi ospitando ogni volta circa tra cinque e dieci prove, il tutto da scoprire tramite una specie di mappa (mal) disegnata a terra. Poco leggibile, essa ci aprirà i suoi rami man mano che progrediamo, appena ritmata da alcuni passaggi al garage per migliorare le nostre vetture, un aspetto sempre particolarmente messo in risalto in questo Need For Speed, ma ancora una volta, un po' deludente.

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